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德國(guó)可編程雙向直流電源-PSB100002U系列。EAElektro-Automatik推出的PSB10000系列雙向直流實(shí)驗(yàn)室電源是一種雙象限設(shè)備，可同時(shí)執(zhí)行電源和電子負(fù)載功能。負(fù)載模式下，該設(shè)備具有能量回饋功能，以高達(dá)96%以上的效率將能量反饋給本地電網(wǎng)。PSB10000系列包括單相和三相設(shè)備，加上寬輸入范圍，幾乎可用于全球所有市電電壓。直流電壓和電流取決于具體應(yīng)用，單機(jī)電壓范圍為0-10V至0-2000V,電流范圍為0-6A至0-1000A。直流電源作為靈活的輸出級(jí)運(yùn)行...

德國(guó)雙向直流電源德國(guó)-PSB100003U系列15kW。EAElektro-Automatik推出的PSB10000系列雙向直流實(shí)驗(yàn)室電源是一種雙象限設(shè)備，可同時(shí)執(zhí)行電源和電子負(fù)載功能。負(fù)載模式下，該設(shè)備具有能量回饋功能，以高達(dá)96%以上的效率將能量反饋給本地電網(wǎng)。PSB10000系列包括單相和三相設(shè)備，加上寬輸入范圍，幾乎可用于全球所有市電電壓。直流電壓和電流取決于具體應(yīng)用，單機(jī)電壓范圍為0-10V至0-2000V,電流范圍為0-6A至0-1000A。直流電源作為靈活的輸出...

一、德國(guó)雙向直流電源常規(guī)和能量回饋式新款EA雙向直流電源帶有集成的可再生電子負(fù)載，集電源與再生能源負(fù)載于一體。EA-PSB10000系列在3U機(jī)殼下可供15kW，4U機(jī)殼下可供30kW的功率，電壓高達(dá)2000VDC。輕松并聯(lián)后可擴(kuò)至近1.92MW的功率。所有EA直流電源與負(fù)載，均具有真正的寬范圍功能，可在低電壓下自動(dòng)增大電流，從而使單機(jī)滿足更廣泛的測(cè)試要求。PSB系列具有5″TFT觸摸屏顯示器，可進(jìn)行直觀的控制、設(shè)置和編程。智能操作界面能快速配置和測(cè)試，無(wú)需進(jìn)行大量的手動(dòng)檢查...

汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，是專為解決汽車電瓶由于電量耗盡無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題而生的便攜式“充電寶”。一般汽車啟動(dòng)需要300A-400A電流，如果是柴油卡車等重型工程車輛，則高達(dá)1000A，而載具的應(yīng)急啟動(dòng)電源將需要更大的電流。為應(yīng)對(duì)越來(lái)越多元化的道路應(yīng)急需求，應(yīng)急啟動(dòng)電源的廠商們也在尋求更高性能的產(chǎn)品解決方案。近年來(lái)儲(chǔ)能技術(shù)的不斷突破，與新型鋰聚合物電池材料的廣泛應(yīng)用，使得應(yīng)急啟動(dòng)電源產(chǎn)品在能量密度、輸出功率等方面有望得到大幅提升，廠商在研發(fā)新型應(yīng)急啟動(dòng)電源時(shí)，首先需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，確?？商?..

一、概述高電壓穿越測(cè)試（HVRT）是為保證風(fēng)電接入特高壓后如何保證新能源電站和特高壓電網(wǎng)穩(wěn)定安全運(yùn)行對(duì)風(fēng)電和光伏發(fā)電場(chǎng)提出的新要求。目前在國(guó)家的風(fēng)電機(jī)組的高電壓穿越測(cè)試規(guī)程中作出了規(guī)定：基本要求當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或擾動(dòng)引起測(cè)試點(diǎn)電壓升高時(shí)，風(fēng)電機(jī)組測(cè)試點(diǎn)各線電壓（相電壓）在電壓輪廓線及以下的區(qū)域內(nèi)時(shí)，風(fēng)電機(jī)組必須保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行；否則允許風(fēng)電機(jī)組切出。電壓升高類型及考核電壓其中考核的電壓為風(fēng)電機(jī)組測(cè)試點(diǎn)線電壓的升高，類型為三相對(duì)稱電壓和兩項(xiàng)不對(duì)稱電壓。有功恢復(fù)對(duì)電壓升高期間沒(méi)有...

我們?cè)谫?gòu)車時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到這樣的廣告“雙電機(jī)配AWD！”“破百xx秒！”“續(xù)航超xx公里！”這里的“雙電機(jī)配AWD”，其實(shí)是一種使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪的汽車驅(qū)動(dòng)方式，可以實(shí)現(xiàn)更加靈活的扭矩分配，從而提升車輛的操控性和安全性。大白話來(lái)講就是：加速快、轉(zhuǎn)向穩(wěn)、抓地力強(qiáng)！尤其對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有尾氣排放，對(duì)環(huán)境友好，還可以通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提高能源利用率，降低能耗?？傊瑹o(wú)論從消費(fèi)者的角度，還是制造商的角度，“雙電機(jī)配AWD”都備受...

一、認(rèn)識(shí)定向耦合器定向耦合器是微波和毫米波系統(tǒng)中常見(jiàn)的無(wú)源器件之一。它可以將傳輸線中的前向波和后向波分離開(kāi)來(lái)，使我們能夠通過(guò)測(cè)量從設(shè)備輸入反射的功率來(lái)確定DUT的反射系數(shù)，在測(cè)量、監(jiān)控和控制發(fā)射器輸出的功率水平也發(fā)揮著重要的作用。定向耦合器也是矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的重要組成部分，使我們可以通過(guò)S參數(shù)來(lái)表征設(shè)備的性能。定向耦合器的基本原理是使用兩個(gè)耦合結(jié)構(gòu)來(lái)分離前向波和后向波，通?？梢酝ㄟ^(guò)微帶線、同軸線和波導(dǎo)等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了能夠更好地理解定向耦合器的工作原理，我們繪制了一個(gè)雙孔波導(dǎo)...

隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，除了需要提高充電樁的布局密度外，縮短充電時(shí)間也變得至關(guān)重要。直流充電樁因具備快速充電的優(yōu)點(diǎn)，特別適合新能源汽車使用者在臨時(shí)和緊急情況下使用，能有效解決里程焦慮和充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。直流充電過(guò)程中，新能源汽車和充電樁透過(guò)通訊交握的方式進(jìn)行訊息交換，以確保充電的安全性。然而，由于市場(chǎng)上存在不同品牌的電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備，因兩者分屬不同的產(chǎn)業(yè)鏈，常因?qū)?biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議解讀不同，而發(fā)生無(wú)法充電的囧境，為確保兩者之間的互操作性必須進(jìn)行廣泛的測(cè)試，測(cè)試系統(tǒng)...

一、大功率直流電子負(fù)載介紹：大功率直流電子負(fù)載，每個(gè)型號(hào)都有L/M/H三個(gè)擋位，可以提供精準(zhǔn)的電壓，電流量測(cè)功能。全系都搭配了使用者自定波形（UDW）和外部訊號(hào)控制功能，可供客戶仿真特殊的電流波形。大功率直流電子負(fù)載，可用于測(cè)試服務(wù)器電源，A/D電源模塊，功率電子組件，電池和直流充電樁等。二、負(fù)載介紹在使用負(fù)載測(cè)試待測(cè)物時(shí)，當(dāng)負(fù)載測(cè)試動(dòng)態(tài)大電流(I＞1000A)，高爬升速率(ISR10A/uS)時(shí)，在卸載瞬間電壓超過(guò)設(shè)備耐壓規(guī)格，容易造成設(shè)備損壞。通過(guò)設(shè)定測(cè)試條件V=10V，...

汽車射頻線束的TDR測(cè)試方案，高速信號(hào)對(duì)傳輸線的阻抗有明確的要求，阻抗不連續(xù)會(huì)導(dǎo)致信號(hào)完整性的問(wèn)題，比如信號(hào)反射、抖動(dòng)增大、誤碼增多，還有可能造成EMI的問(wèn)題，高速信號(hào)路徑，包括PCB，連接器，線纜都有很高的阻抗要求。在信號(hào)傳輸路徑上阻抗不連續(xù)的點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生比較大的反射信號(hào)。一、什么是TDR測(cè)試？TDR（Time-DomainReflectometry），又叫時(shí)域反射技術(shù)，它的測(cè)試原理是，當(dāng)信號(hào)傳輸路徑中發(fā)生阻抗變化時(shí)，一部分信號(hào)會(huì)被反射，另一部分信號(hào)會(huì)繼續(xù)沿傳輸路徑傳輸。通過(guò)...

一、進(jìn)行高頻測(cè)量時(shí)更改繞組匝數(shù)后，為什么鐵芯損耗測(cè)量值會(huì)出現(xiàn)差異？產(chǎn)生差異的原因之一可能是受到了LC并聯(lián)諧振現(xiàn)象的影響。諧振頻率根據(jù)繞組匝數(shù)而變化。如果檢測(cè)電壓、檢測(cè)電流均在B-H分析儀的可測(cè)量范圍即可執(zhí)行鐵芯損耗測(cè)量，但B-H分析儀的輸入電容C與試樣的電感L會(huì)形成LC并聯(lián)諧振電路，所以在執(zhí)行高頻測(cè)量時(shí)需注意。使用時(shí)，請(qǐng)確保測(cè)量頻率在諧振頻率的1/10以下。諧振頻率fc可通過(guò)以下公式進(jìn)行計(jì)算。L：試樣的電感C：B-H分析儀的輸入電容（SY-8218/SY-8219約為18.5...

一、B-H分析儀常見(jiàn)測(cè)量參數(shù)及范圍如下：（1）可通過(guò)B-H分析儀測(cè)量的磁通密度范圍是多少？在正弦波勵(lì)磁的非飽和區(qū)域，B-H曲線的MAX磁通密度Bm和感應(yīng)電壓V2的關(guān)系如以下公式所示。f：測(cè)量頻率Ae：試樣的有效截面積N2：2次繞組匝數(shù)：因此，可在非飽和區(qū)域所用B-H分析儀檢測(cè)電壓范圍內(nèi)的V2相應(yīng)的Bm范圍執(zhí)行測(cè)量。SY-8218、SY-8219上的V2MAX允許值為200V。此公式在非正弦波勵(lì)磁、或飽和區(qū)域不成立，需注意。（2）可通過(guò)B-H分析儀勵(lì)磁的磁場(chǎng)(的強(qiáng)度)是多少？可...